一、概述
廣州捷眾停車場智能車位引導系統是通過檢測器采集車位的狀態，通過對車位使用情況運算，將車位信息、方向信息發布到各級引導屏上，從而引導駕車人士方便快捷的找到空車位。
該項目停車場采用分流式車位引導系統，該系統能夠從車輛入場開始，即在每個分岔口以及拐角等處設置的分向引導屏上，顯示出指定空車位方向、剩余車位數等信息對客人進行電子引導，并通過每個車位上的指示燈，直觀的指引客人停放到空閑車位，客人即使第一次來到該項目，也能夠從進場開始即享受到完全的VIP級周到服務，并順利的到達空閑的車位，保持愉快的心情。
該系統的具體工作方式是通過車位探測器，實時采集停車場的各個車位停車狀態，控制車位燈以不同顏色表示車位狀態，同時區域和節點控制器通過一定規則將數據壓縮編碼傳送給主控制器，由主控制器對整個車場的車位停放信息進行分析處理后，發送給停車場內各引導屏顯示各方向車位信息，指導車輛進入相關車位。并同時將數據傳送給計算機，由計算機將數據存放到數據庫服務器，計算機系統提供數據查詢接口。
二、方案特性與優勢
捷眾前置超聲系統將車位檢測與車位狀態指示集成于一體，是一種性價比兼顧的選擇，其特點表現在以下優點：
1、檢測準確度高，由于采用超聲檢測方式，具有不受環境影響的優點，可靠性極高，可滿足各種類型車場的需求。
2、節省工程成本：產品集成檢測器與指示燈與一體，安裝簡便，在節能省電的同時更使施工簡單方便，工程只需在車位前方安裝一條橋梁，大大節省了工程材料和人工成本。
3、效果美觀：外觀擁有專利，工業化設計造型簡潔大氣。
捷眾前置超聲引導系統對比其它產品，還具有以下優勢：
1、網絡結構更合理可靠
采用現場總線結構控制的應用系統中，控制系統的網絡結構直接決定系統的穩定性和可靠性。
廣州捷眾車位引導系統從實際工程經驗出發，采用三級控制架構，即區域控制器、節點控制器、主控制器。每個區域控制器對于下端的分布式探測器、顯示屏等設備進行總線控制，其上通過節點控制器網絡級聯到主控制器，此方式采用的是工程穩定性更強的蜂窩模式，每個區域控制器及其下端設備構成一個子系統，其分別獨立的控制單元能保證每個小區域的設備均能可靠的接入系統。
而在同類系統中也常見采用兩級控制的方案，該類型方案比較突出的缺點就是下端分布式設備太“分散”，系統穩定性不強，經常發生設備成片“丟失”的情況，為系統的應用帶來不可靠因素。
2、系統施工更加簡潔節能
大型分布式系統的安裝施工調試是非常耗時耗力的項目，廣州捷眾車位引導系統的獨特網絡結構以及低功耗產品設計，使得該系統的安裝施工能夠更簡潔，使用更少的線材，提高系統可靠性的同時，節省了系統的建設成本。
每個車位的前置式超聲探測器安裝簡便，在節能省電的同時更使施工簡單方便，從而避免了通訊線和電源線同時布設帶來的施工、系統運行中的不可靠因素，也節省了施工成本。
車位探測器安裝在車位斜上方即能準確探測車位狀況，能夠有效避免擋風玻璃等曲面物體的影響。
3、強大的抗干擾能力
大型分布式系統的另一個技術難點在于，因為系統設備離散，控制線路較長，從而較易受到外界電磁、環境等因素的干擾，從而引起系統運行的不穩定。這種常見的系統技術問題，在廣州捷眾車位引導系統設計中即進行了規避。
在采用先進的子系統級聯的網絡結構同時，系統的探測器部件、控制器部件、顯示屏部件等核心單元中，均具有防雷設計，從而在系統結構和產品設計兩個環節對于干擾問題進行了有效屏蔽，使得系統抗干擾性能比同類產品大大增強，保證了整個引導系統能夠穩定的長時間無故障運行。
4、采用進口工業級核心元件
對大型分布式應用系統而言，穩定性是十分重要的一個指標，系統穩定性的一個主要支撐就是系統產品的高品質。為了保證設備在無人值守的地下停車場長期穩定運行，捷眾的產品生產中，核心部件均采用進口工業級元器件。
對于生產源頭的嚴格品質把控，保證了捷眾產品和系統的高穩定性。
干擾性能比同類產品大大增強，保證了整個引導系統能夠穩定的長時間無故障運行。
5、設置靈活，精準穩定
引導系統采用統一的總線式結構，每個終端具有獨立的地址編碼，連成統一規劃的網絡式結構，通過引導軟件可以靈活的進行關聯設置，可任意根據需要進行調整，操作十分便捷容易，不需要將車位檢測器終端與某個引導顯示屏進行硬件連接才能關聯。
三、方案介紹
1、系統結構圖
2、系統構成
廣州捷眾智能車位引導系統主要由以下幾個部分組成：
①車位探測系統：由車位探測器、流量控制器等組成，完成車位狀態檢測，同時包括狀態指示。
②信息顯示系統：由各級引導屏組成，顯示各方向車位信息。
③引導控制系統：由主控、節點、區域各級網絡擴展單元組成，實時采集車位探測器、車流量檢測器的狀態，對車位數進 行運算，并將運算結果發送到引導屏和管理電腦。
④引導管理軟件：對系統進行參數設置。車位信息的收集、分析，數據存儲，能夠精確地管理每個車位。
3、系統說明
系統采用三級引導方式，幫助顧客和車輛在最短的時間內找到合適的停車場和停車位，進場后找不到車位，甚至互相搶車位，導致擁堵，提高運營效率，使駕駛者感受到良好的服務和愉快的感受。
第一級引導：入口引導
在停車場各個入口設置總入口引導屏，分別指示場內各區的剩余車位數。使客人進場前即能對整個停車場的空閑車位狀況心中有數。
第二級引導：場內分流模式
車輛進場后司機按照每個分岔口和拐角處的二級引導屏指引，迅速分流到場內不同的區域。
第三級引導：車位引導
每個車位上方的車位指示燈會按照紅綠色指示車位的占用和空閑，客人按照指示燈第三級引導，順利抵達空閑停車位或者指定停車位。
管理中心：
整個系統能夠在脫離電腦的情況下，完全獨立的長期工作，車位引導屏、車位指示燈均能實時準確的引導車輛，因此整個系統完全擺脫了電腦的故障或者病毒等因素而造成的系統不穩定。
在連接電腦的情況下，通過軟件可以清晰直觀的通過電子地圖，可實時看到每個車位的占用狀況。采用數據庫技術，系統能，其停放和離開的時間均留有詳細記錄，可供查詢、統計、直方圖分析，從而為停車場的精細化管理提供詳實的第一手數據。
四、設備介紹
1、前置探測器（PLD-4101）
采用超聲測距工作原理，檢測停車場內車位上是否有車輛，將檢測結果通過車位指示燈分色顯示，同時傳送給上層控制器。各車位狀態通過系統運算處理，在電子地圖顯示車場車位動態，在引導顯示屏提示各方向可用車位數，達到停車引導目的。
外觀尺寸： 130*130*80mm
綜合功率： 1W
工作電壓： DC24V
訊接口： RS485
設備圖片
2、入口車位引導屏（PGD-3210）
采用戶外高亮度綠色LED點陣模塊，通過接受服務器的輸出信息，用數字、箭頭和文字等形式分層顯示空車位數目、方位，引導司機快速找到系統分配的空車位，保證停車場的暢通和車位的充分利用。
箱體尺寸：1700*480*150mm
字符尺寸：150*75mm
工作電源：AC200V
通訊接口：RS485
顯示方式：單行顯示，每個模組顯示3個數字（用戶可定制顯示屏內容與LED顏色）
設備圖片：
3、車位引導屏（PGD-2031/PGD-2032/PGD-2033)
采用32*16綠色點陣模塊顯示停車場內部各方向剩余車位，每個方向一個，配合空車位燈箱。
箱體尺寸：385*230*80mm（單向引導屏PGD-2031）
770*230*80mm（雙向引導屏PGD-2032）
1155*230*80mm（三向引導屏PGD-2033）
顯示方式：一個箭頭加三個數字，方向可通過軟件設置。
顯示顏色：綠色，用戶可定制顯示屏內容與LED顏色。
通訊方式：RS485
備注：引導顯示屏為工程產品，可能隨時變更，以上僅供參考。
設備圖片：
4、引導控制箱(GCMC-300、SCMC-400、RCMC-400)
主控制箱：PGIS核心運算和管理單元，對整個車場的車位信息進行分析處理后，發送給停車場內各引導屏，同時將數據傳 輸給管理軟件，將數據存放到數據庫。
節點控制箱：PGIS系統的第二級總線控制設備，對保證本系統安全可靠與高效有重要作用，節點控制器上位機接主控器， 下位機接區域控制器。用于對區域控制器進行分組管理，實現網絡通信的優化管理。同時將下位機上傳的 信號傳送到上位機。
區域控制箱：PGIS系統的第三級總線控制設備，在PGIS系統中用作采集底層設備狀態并上傳至節點控制器，區域控制器用 于連接車位探測器、顯示屏等。一條區域控制總線下掛設備不能超過32個。
箱體尺寸：260*200*58mm
工作電壓：DC12V/DC24V
工作電流：約100mA
通訊接口：RS485
設備圖片：
五、管理軟件功能
1） 電子地圖顯示車位狀況
2） 停車超時告警和設備故障報警
3） VIP車位管理
4） 事件記錄表
5） 歷史記錄表
6） 行政管理
7） 圖表方式報告表
引導軟件主界面
引導軟件操作界面
六 車位引導系統安裝方式
1、系統整體安裝流程
1）、在車位劃線完成之后，按照圖紙和劃線位置，進行橋架安裝。
2）、橋架安裝時，按照圖紙和車位劃線，同時對車位探測器底座進行定位和安裝。
3）、按照系統設計，進行線纜鋪設。
4）、車位探測器安裝。
5）、控制器安裝。
6）、進行系統接線。
7）、安裝系統軟件，進行系統調試。
8）、系統試運行。
9）、系統竣工驗收。
2、施工材料表
3、橋架安裝
橋架規格：50×80mm金屬線槽；
橋架水平安裝在車位前0.1-0.8米處（車位線寬度的中點開始計），與車位線平行，離地面2.2-2.6米。
吊桿規格：φ8mm，相鄰間距1.5m。吊桿的位置應該在在各個車位的車位線前方800mm處，需要固定橋架的位置打入膨脹螺 絲，安裝吊桿。使得探測器安裝完成后距離地面的高度接近2.2米、2.4米、2.6米、2.8米等，這些定值橋架的位置， 并且注意不能安裝過高，下方應避免出現障礙物，如水管等各種管線；應盡量遠離強電磁干擾源，如日關燈等。
4、電纜鋪設
1）、根據圖紙設計要求，將各相應位置的多個多模探測器進行分組，每組探測器要布置4電線
電源線：RW2*0.75mm2，兩心護套線純銅，并聯。
通訊線：RVVS2×0. 5mm2純銅，雙絞線，總線方式。
2）、探測器從區域控制器取電，所有控制器和顯示屏就近從分電箱取電AC220V。
5、設備安裝
探測器安裝
車位探測器采用超聲波測距的原理，能可靠檢測車輛是否在停車位上，檢測有車時LED指示燈亮紅燈，車位空閑時顯示綠燈。探測器由上而下發出超聲波，分析汽車或地面的反射波，精確測量出反射面到探測器的距離，由此準確地探測出每個車位的停車情況。
車位占用指示燈安裝于每個車位前，用于顯示該車位是否被占用，車位空閑則綠燈亮，車位占用則紅燈亮，駕駛員可以通過查看車位前的LED燈，在較遠的距離了解某一區是否有空車位。
安裝方式：探測器有6個接線端口，其中兩個（DC+,GND）接區域控制箱的直流電源。兩個（1VS+,1VS-）不連接。中間兩個是信號線，接區域控制器的下行通信A,B端。
1、用螺絲將底座固定在橋架上，注意方向；
2、將接線端子插在設備對應的端子上；
3、將設備的凹口，對準底座的卡嘴，順時針旋轉，聽到“咔”一聲，安裝完成。
X: 車位線距離探測器的水平距離。
Y:探測器的安裝高度。
注記：如果車位有擋車器，建議安裝在距離擋車器3.8米-4.5米。
如果沒有擋車器，建議車位線距離探測器的水平距離在0.1米-0.8米。（車位線寬度中點開始計）
探測器的安裝高度范圍在2.2米-2.6米，建議安裝在2.4米。
引導屏安裝
裝于車場岔路口位置，用于標識各個區是否有空車位，如有空車位，則指示箭頭亮，并且顯示剩余的車位數量，若無空車位，則指示箭頭滅。顯示屏由高亮度LED模塊、驅動電路、控制電路、支架等部分組成。它接收中央控制器的輸出信息，用數字、箭頭和文字等形式顯示車位方位，引導司機快速找到系統分配的空車位。
安裝方式：通過兩條吊桿(φ8)直接吊在天花板上。采用AC220V供電。
引導控制箱安裝
七、售前支持
1、售前設計依據
1）：探測器：擺放在車位的車位線前0.8米處，用來檢測車位是否有車。
2）：立屏：在圖紙找出入口處放立屏，出口不用放。分層的停車場只要在第一層的入口放立屏即可。
3）：引導屏：根據入口的方位沿著車道前行，在拐角的車道上放單向屏，雙向屏和三向屏；
4）：區域控制箱：
A,單獨計算每層的車位數，單向屏，雙向屏，三向屏的個數。（車位數+單向屏數+2*雙向屏數+3*三向屏數+n*立屏 數）/48＝區域控制箱的數量 n表示立屏的層數
B，以24個設備（探測器+屏）為一組，每2組放一個區域控制箱，控制箱放在2組的中間，兩邊各一組。放在有柱子的地 方。探測器以手拉手的總線方式接到區域控制箱上，吊屏和立屏接到就近的總線上；
5）：節點控制箱：
A,單獨計算每層的區域控制箱的數量，區域箱的數量/8＝節點控制箱的數量；
B，區域控制箱以手拉手的方式接到節點控制箱，最好與探測器共用一條橋架走線。節點控制箱放在有柱子的地方或墻上。
6）：主控制箱
A,整個停車場節點數量不超過16個的情況下，只用一個主控制箱就可以了。每個主控制箱的車位≤2000個。
B,主控制箱一般放在負一層的消控室，如果找不到消控室，則擺在節點附近即可。
2、圖紙設計實例
圖紙設計實例
圖紙線型解釋
八、經典案例展示
北京鳳凰會購物中心
鄭州機場停車場
